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雙仙潤滑油小課堂-工程機械油的(de)誤區(qū)，你知道嗎？

發布日期：2019-09-03 08:37:00

據測算(suàn)，世界上1/3的(de)能源消耗在無用(yòng)的(de)摩擦上，大(dà)約有80%的(de)損壞零件是由于磨損的(de)報廢，工程機械故障原因有一半以上源于潤滑不良。合理(lǐ)的(de)潤滑不僅可(kě)以降低摩擦減輕磨損，保護零件不受鏽蝕，而且采用(yòng)循環時(shí)，還(hái)能起到散熱(rè)、降溫作用(yòng)，對(duì)延長(cháng)設備壽命，減輕環境污染意義重大(dà)。如何正确合理(lǐ)選用(yòng)、使用(yòng)工程機械潤滑油已成當務之急。

1、機油甯多(duō)勿少
　　我們知道，機油量少會造成供油不足、潤滑不良，導緻機械事故。所以，加油時(shí)不能因怕油量不足而“甯可(kě)多(duō)加”。實際上，油量過多(duō)不僅會使曲軸因轉動阻力增大(dà)而增加動力消耗，而且油液易生氣泡、乳化(huà)和(hé)溢漏，造成潤滑不良。
　　2、黏度大(dà)的(de)機油比黏度小的(de)機油對(duì)發動機有利
　　滑潤油黏度等級選得(de)過高(gāo)，會造成機油泵的(de)泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和(hé)散熱(rè)性變壞，易使機件産生半幹摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。
　　3、用(yòng)高(gāo)黏度的(de)機油可(kě)解決發動機工作無力和(hé)竄機油問題
　　發動機工作無力、費機油和(hé)竄機油現象是發動機技術狀況變壞的(de)外部特征，“用(yòng)高(gāo)黏度機油可(kě)解決上述問題”的(de)依據不足。相反，會使發動機的(de)啓動阻力增大(dà)，潤滑性能惡化(huà)，加劇機件的(de)摩損。
　　4、一成不變的(de)按機器要求的(de)用(yòng)油等級換油
　　機械使用(yòng)說明(míng)書(shū)所規定的(de)用(yòng)油等級是針對(duì)一般工況而言的(de)，在機器換油保養的(de)實踐中，還(hái)要考慮實際的(de)使用(yòng)條件，如果實際的(de)使用(yòng)條件比規定使用(yòng)條件苛刻，則應（通(tōng)過試驗）選用(yòng)高(gāo)一檔的(de)油品，或适當縮短換油周期。
　　5、潤滑油變黑(hēi)就說明(míng)潤滑油已變質
　　現代的(de)潤滑油，爲改善其潤滑性能都添加了(le)适量的(de)各種添加劑。加有清淨分(fēn)散劑的(de)内燃機械潤滑油在使用(yòng)不久後變黑(hēi)屬正常現象，不能認爲“油已變質”而輕易更換；加有添加劑的(de)潤滑油往往會使軸承表面在使用(yòng)過程中變黑(hēi)，這(zhè)也(yě)屬正常現象。因此，我們在确定潤滑油是否已變質時(shí)，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分(fēn)析。有條件時(shí)應對(duì)油料進行檢測化(huà)驗，做(zuò)到按質換油。
　　6、滿毂潤滑比空毂潤滑效果好
　　在機器的(de)換油保養及維修工作中常能看到：除将輪毂軸承塗滿潤滑脂外，還(hái)将輪毂的(de)空腔内也(yě)填滿的(de)現象，這(zhè)種加脂法習(xí)慣上叫“滿毂潤滑”。實踐證明(míng)，輪毂軸承以空毂潤滑方式爲最好。所謂“空毂潤滑”是将輪毂軸承塗滿潤滑脂，而輪毂内腔僅薄薄地塗一層潤滑脂用(yòng)以防鏽。“滿毂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多(duō)，内摩擦增大(dà)，軸承溫升提高(gāo)，使潤滑脂産生流失。嚴重時(shí)，流失的(de)潤滑脂可(kě)能滲透到制動裝置上，使制動失靈而造成事故。

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