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潤滑油：自主品牌成主流車企的(de)共同選擇

發布日期：2016-12-03 02:29:50

       受經濟刺激政策的(de)影(yǐng)響，2009年我國汽車市場(chǎng)迎來(lái)了(le)井噴式發展的(de)一年，産銷量創下(xià)曆史新高(gāo)，榮登全球第一。不過在進入2010年後，汽車市場(chǎng)卻急劇降溫，市場(chǎng)的(de)發展變得(de)撲朔迷離起來(lái)，甚至有些廠商将它視作“拐點”。
       拐點：3000億的(de)想象與誘惑
       4月(yuè)底，第十一屆北(běi)京國際汽車展覽會舉行，此屆展會的(de)主題是“暢想綠(lǜ)色未來(lái)”，以此展望低碳帶來(lái)的(de)汽車産業的(de)未來(lái)變革。其實，汽車産業的(de)變革無時(shí)不在，促進了(le)技術的(de)進步和(hé)車市的(de)蓬勃發展。不過，就産業生态鏈而言，汽車産業的(de)變革并沒有真正出現過，一直還(hái)未跨越“車本位”時(shí)代。
       在車本位市場(chǎng)，廠商以車言車，大(dà)規模的(de)廣告轟炸、降價、不斷推出新車型等，是廠商慣用(yòng)的(de)營銷手段，期望能夠在激烈的(de)市場(chǎng)中，或後來(lái)居上，或保持領先。不過，産品的(de)同質化(huà)、營銷手段的(de)趨同化(huà)正慢(màn)慢(màn)地削弱品牌的(de)價值和(hé)影(yǐng)響，與此同時(shí)，白熱(rè)化(huà)的(de)競争也(yě)使得(de)整車的(de)銷售利潤越來(lái)越薄弱。
　　這(zhè)一切注定汽車市場(chǎng)将逐步離開車本位時(shí)代，各汽車巨頭關注的(de)目光(guāng)将轉移到汽車後市場(chǎng)，汽車産業的(de)利潤也(yě)在向售後市場(chǎng)轉移。
　　中國已經成爲全球最大(dà)的(de)汽車市場(chǎng)，有著(zhe)規模龐大(dà)的(de)汽車後市場(chǎng)。據預測，今年我國汽車後市場(chǎng)的(de)規模将達到1900億元，五年後這(zhè)個(gè)數字更是會突破3000億。
　　這(zhè)是一座令人(rén)充滿遐想的(de)巨大(dà)金礦。
　　烽火四起的(de)潤滑油市場(chǎng)
　　潤滑油是動力的(de)夥伴，也(yě)就決定了(le)潤滑油在汽車後市場(chǎng)中不容忽視的(de)價值，當然汽車後市場(chǎng)自然也(yě)就成爲各大(dà)潤滑油品牌競争的(de)焦點。
　　提起潤滑油廠商，大(dà)家耳熟能詳的(de)有長(cháng)城(chéng)、美(měi)孚、殼牌、昆侖等國内外品牌，這(zhè)些品牌占有中國絕大(dà)部分(fēn)市場(chǎng)份額，赢得(de)了(le)汽車廠商以及汽車消費者的(de)認可(kě)。
　　不過在十多(duō)年前，潤滑油卻是國外品牌的(de)天下(xià)，價格昂貴。長(cháng)城(chéng)、昆侖等國内品牌的(de)崛起，爲拉平國内潤滑油的(de)價格起到了(le)巨大(dà)的(de)作用(yòng)，形成了(le)國際品牌與本土品牌競相争鋒的(de)市場(chǎng)格局，甚至本土品牌在競争中占得(de)了(le)上風，讓用(yòng)戶有了(le)更爲廣泛的(de)選擇。2002年，中國石化(huà)整合其潤滑油業務，成立了(le)專業化(huà)的(de)潤滑油公司，随著(zhe)品牌形象的(de)樹立，長(cháng)城(chéng)潤滑油已經成爲國内中高(gāo)檔潤滑油市場(chǎng)的(de)翹楚。
　　這(zhè)不是市場(chǎng)換技術的(de)勝利，而是中國潤滑油廠商經過幾十年不懈探索和(hé)創新的(de)成果。中國石化(huà)潤滑油公司生産的(de)長(cháng)城(chéng)潤滑油服務中國航天50多(duō)年，在潤滑油領域取得(de)了(le)許多(duō)技術突破，一直爲我國航天事業的(de)發展加油。他(tā)們把航天科技轉爲民用(yòng)，生産的(de)潤滑油産品素有“航天品質”的(de)美(měi)譽。
　　事實上，在技術和(hé)品質方面與殼牌等國外品牌并駕齊驅，并不一定能夠轉化(huà)爲市場(chǎng)的(de)優勢。汽車潤滑油市場(chǎng)是比較特殊的(de)行業，除了(le)潤滑油廠商，汽車廠商在其中所扮演的(de)角色也(yě)是舉足輕重，所有知名的(de)汽車廠商都有自身專用(yòng)的(de)潤滑油，若想取得(de)市場(chǎng)突破，離不開汽車廠商的(de)認可(kě)。
　　長(cháng)城(chéng)：主流車企的(de)共同選擇
　　目前，我國的(de)汽車服務産業處于汽車廠商主導的(de)時(shí)代，4S店(diàn)是大(dà)多(duō)車主的(de)首選。由于整車市場(chǎng)的(de)巨大(dà)競争壓力，汽車廠商必然會鞏固和(hé)強化(huà)汽車服務這(zhè)個(gè)重要的(de)利潤來(lái)源。因此，對(duì)于潤滑油品牌而言，與主流車企展開合作是融入汽車産業鏈、發展汽車後市場(chǎng)的(de)必然選擇。
　　截至目前，長(cháng)城(chéng)潤滑油全系列車用(yòng)潤滑油産品已經通(tōng)過了(le)通(tōng)用(yòng)、豐田、大(dà)衆、克萊斯勒、本田等全球五大(dà)汽車廠商的(de)認證，有數據顯示，長(cháng)城(chéng)潤滑油已與中國90%的(de)主流車企建立了(le)合作關系，占據主流車企65％以上的(de)裝車及服務用(yòng)油份額。
　　這(zhè)是國産潤滑油的(de)巨大(dà)突破。
　　早在國外的(de)汽車品牌進駐中國之時(shí)，随著(zhe)汽車制造一同帶到中國的(de)，是潤滑油、零部件等汽車配套的(de)品牌，這(zhè)就産生了(le)所謂的(de)汽車品牌的(de)潤滑油生态圈。而生态圈的(de)打破源自國内潤滑油廠商的(de)實力和(hé)用(yòng)戶的(de)認可(kě)。事實上，辨别潤滑油的(de)優劣，關鍵是要看油質和(hé)潤滑油的(de)等級。潤滑油有著(zhe)非常嚴格的(de)标準體系，國内外品牌通(tōng)過的(de)都是同一種國際認證體系，同一級别的(de)産品，國内外品牌基本沒有性能差距。較之國際品牌，國内品牌反而有著(zhe)天然的(de)優勢，它們更加貼近用(yòng)戶、了(le)解用(yòng)戶，其産品擁有獨特的(de)、更适合中國交通(tōng)狀況的(de)技術。
　　如果說在技術和(hé)品質上，中國潤滑油品牌與國外品牌打了(le)一個(gè)平手，那麽，在客戶觀念和(hé)服務意識上，中國潤滑油品牌已經邁開了(le)超越的(de)步伐。其中，最有标志性的(de)事件是2009年中國石化(huà)成立了(le)國内第一家跨行業的(de)汽車技術合作中心。該中心日常機構設立在中國石化(huà)潤滑油公司，以此整合中國石化(huà)服務汽車産業的(de)整體力量，在燃料油、潤滑油、橡膠及其它車用(yòng)化(huà)學品方面爲汽車廠家提供更好的(de)産品和(hé)服務。在合作中心成立不到一年的(de)時(shí)間裏，中石化(huà)與汽車企業共同研究開發的(de)潤滑油産品達20多(duō)項，獲得(de)國内OEM認證37項，國際OEM認證10項，汽車行業相關産品專利17項。
　　由此，中國造打破了(le)汽車潤滑油市場(chǎng)生态鏈，長(cháng)城(chéng)潤滑油成爲中國主流車企的(de)共同選擇。在這(zhè)個(gè)共同選擇的(de)背後，除了(le)長(cháng)城(chéng)潤滑油所具備的(de)技術、品質和(hé)服務外，更多(duō)滲透出的(de)是中國潤滑油品牌發展的(de)戰略和(hé)遠(yuǎn)見。對(duì)于長(cháng)城(chéng)潤滑油而言，主流車企的(de)共同選擇無疑在風生水(shuǐ)起的(de)車用(yòng)潤滑油市場(chǎng)上赢得(de)更多(duō)加分(fēn)，由此帶來(lái)的(de)市場(chǎng)效應當是又一個(gè)成功的(de)營銷範本。
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