我們可(kě)能永遠(yuǎn)告别超低油價時(shí)代了(le)

去年年初，國際油價一度跌到每桶26.21美(měi)元的(de)數年來(lái)最低位；但到了(le)今年年初，油價已經翻了(le)一番，穩定在每桶50美(měi)元上方。考慮到世界經濟面臨的(de)巨大(dà)不确定性以及地緣政治局勢的(de)緊張，油價不排除出現劇烈震蕩。但一個(gè)大(dà)趨勢可(kě)能已奠定：我們可(kě)能永遠(yuǎn)告别超低油價時(shí)代了(le)，中高(gāo)油價是一個(gè)必須面對(duì)的(de)事實。

作爲一個(gè)信号，國際對(duì)沖基金已下(xià)了(le)有史以來(lái)最大(dà)的(de)賭注押寶油價上漲。《金融時(shí)報》援引監管機構和(hé)交易所的(de)數據披露，在各主力合約上，投機者已建立了(le)相當于近10億桶原油的(de)多(duō)頭頭寸，而空頭頭寸僅相當于1.11億桶。這(zhè)麽大(dà)的(de)賭注，略多(duō)于9天的(de)全球石油需求。

幾乎單邊押注，除了(le)對(duì)油價上行的(de)普遍看好，也(yě)反映了(le)大(dà)型基金對(duì)國際通(tōng)脹上行的(de)擔憂，因此試圖通(tōng)過押注石油來(lái)降低風險。阿什(shén)伯頓投資公司全球能源基金經理(lǐ)理(lǐ)查德·羅賓遜說：“能源很可(kě)能是唯一一種讓你真正能夠對(duì)沖意外通(tōng)脹的(de)大(dà)宗商品。”

中高(gāo)油價的(de)卷土重來(lái)，不可(kě)忽視的(de)一個(gè)因素是石油輸出國組織（OPEC）的(de)減産。經過長(cháng)時(shí)間的(de)談判，原來(lái)勾心鬥角的(de)OPEC成員(yuán)，最終選擇抱團取暖。去年11月(yuè)30日，OPEC正式簽署八年來(lái)首份減産協議(yì)，宣布每天減産120萬桶；同在一條船上的(de)俄羅斯雖然是非OPEC國家，但也(yě)考慮每天減産60萬桶。合計180萬桶的(de)減産量相當于全球産量的(de)約2%，供需變化(huà)的(de)重大(dà)轉變，導緻當天國際油價就上漲約10%。

此後，盡管油價依然保持震蕩趨勢，但總體保持在50美(měi)元的(de)上方，且價格還(hái)會進一步提升。路透社不久前對(duì)31位經濟學家調研後得(de)出的(de)預測是：2017年國際油價将徘徊在56-58美(měi)元之間。一些經濟學家預測，明(míng)年油價甚至有望上升到80美(měi)元乃至更高(gāo)。

也(yě)就是說，國際油價已經進入上升通(tōng)道。盡管上升幅度總體偏緩，但一年前每桶石油20多(duō)美(měi)元的(de)超低價格時(shí)代，已經一去不複返了(le)。

對(duì)能源輸出國來(lái)說，這(zhè)無疑是一個(gè)重大(dà)利好。過去幾年，受油價崩盤式下(xià)跌沖擊，幾乎所有能源出口國都面臨嚴峻挑戰。俄羅斯經濟衰退加劇乃至陷入全面困境，尼日利亞、委内瑞拉的(de)經濟危機向政治危機乃至全面社會動蕩轉變。即使是土豪國家沙特，在石油收入銳減之後，也(yě)不得(de)不勒緊褲腰帶削減了(le)多(duō)項民生開支。

但對(duì)石油消費國來(lái)說，這(zhè)必然是一個(gè)警訊。石油是最重要的(de)大(dà)宗商品，也(yě)是現代經濟的(de)血液，油價上行意味著(zhe)更多(duō)的(de)外彙支出。對(duì)中國來(lái)說，喜的(de)是過去幾年的(de)超低油價，讓中國經濟獲得(de)了(le)喘息機會，中國也(yě)抓住難得(de)機遇，爲原油儲備庫加注了(le)大(dà)量低價油；憂的(de)是，中國目前已超過美(měi)國成爲世界最第一大(dà)石油進口國，油價上行帶來(lái)的(de)不僅僅是開支增加，而且還(hái)是嚴重的(de)能源安全風險。

當然，短期内，國際油價不至于突破100美(měi)元大(dà)關，更不會觸及前幾年140美(měi)元的(de)曆史高(gāo)點。原因也(yě)簡單，一方面随著(zhe)對(duì)氣候變化(huà)等問題的(de)日益關注，各國普遍将目光(guāng)轉向其他(tā)清潔能源，甚至不排除在不久的(de)未來(lái)，依賴石油的(de)傳統汽車将被電動汽車全面取代；另一方面，則是科技創新的(de)突破，尤其是美(měi)國“頁岩油”的(de)大(dà)量開采，使美(měi)國這(zhè)樣一個(gè)能源主要進口國很快(kuài)實現基本自給自足，并徹底改變了(le)中東石油一統天下(xià)的(de)局面。

但随著(zhe)中高(gāo)油價的(de)來(lái)臨，在一些國家，低油價時(shí)代養成的(de)消費習(xí)慣将面臨劇烈沖擊。比如，在汽車領域，國際能源署就警告，過去幾年的(de)低油價，帶來(lái)的(de)一個(gè)消極結果，則是提高(gāo)能效和(hé)減少排放的(de)努力遭到嚴重挫折，一些國家高(gāo)耗能車大(dà)行其道。

以美(měi)國爲例，目前運動型多(duō)用(yòng)途車（即SUV）的(de)銷量增幅，是普通(tōng)小汽車銷量的(de)2.5倍以上。但最大(dà)的(de)擔憂則是在中國，盡管人(rén)多(duō)地少能源短缺，中國人(rén)與美(měi)國人(rén)在汽車文化(huà)上惺惺相惜，當歐洲大(dà)陸小排量兩廂車盛行之際，中國人(rén)買車卻多(duō)喜歡尺寸更大(dà)、油耗更高(gāo)的(de)車輛。按照(zhào)國際能源署的(de)資料，中國的(de)SUV銷量增幅，是普通(tōng)車型的(de)4倍。

在低油價時(shí)代，在石油供應充足的(de)時(shí)代，這(zhè)些都不是太嚴重的(de)問題。但随著(zhe)中高(gāo)油價時(shí)代的(de)到來(lái)，随著(zhe)動蕩的(de)中東再次成爲石油供應的(de)中心，對(duì)石油資源的(de)強大(dà)需求，最終必然關乎一個(gè)國家的(de)能源安全，這(zhè)也(yě)顯示了(le)能源創新的(de)必要性和(hé)緊迫性。高(gāo)油價可(kě)以讓美(měi)國重開頁岩油井，中國怎麽辦？必須居安思危啊！