如何正确使用(yòng)空壓機油

空壓機工作時(shí)運動機件表面會産生劇烈摩擦。空壓機油的(de)作用(yòng)是在運動機件之間形成良好的(de)油膜，将接觸面隔開，以濕摩擦代替幹摩擦，變固體摩擦爲液體摩擦。因此，要充分(fēn)發揮潤滑油的(de)作用(yòng)，保證空壓機可(kě)靠潤滑，降低摩擦，減少故障，延長(cháng)空壓機使用(yòng)壽命，必須從空壓機潤滑油的(de)選擇、使用(yòng)上加以重視。但有些管理(lǐ)人(rén)員(yuán)在潤滑油的(de)使用(yòng)中常存在一些錯誤的(de)認識，造成了(le)不必要的(de)損失。在空壓機潤滑油的(de)使用(yòng)中常見的(de)誤區(qū)主要有一下(xià)幾種：
       1、加注空壓機油越多(duō)越好
       空壓機油（潤滑油）最主要的(de)作用(yòng)是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時(shí)會加速潤滑油變質，甚至會因缺油而引起零部件的(de)粘結與異常磨損。但潤滑油太多(duō)也(yě)是不可(kě)取的(de)，原因有兩點：一是潤滑油過多(duō)會從氣缸和(hé)活塞的(de)間隙中竄進燃燒室産生積碳：二是增大(dà)了(le)曲軸連杆的(de)攪拌阻力，使燃油消耗增大(dà)。實驗表明(míng)，加油量超過标準1%時(shí)，燃油消耗會增大(dà)1.2%。因此，加油必須要遵循“少量、勤加”的(de)原則，使油面始終保持在2/4-4/4之間。
       2、空壓機油粘度越大(dà)越好
       有很多(duō)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)都認爲：空壓機油（潤滑油）的(de)粘度越大(dà)越好，空壓機油（潤滑油）的(de)牌号（100℃時(shí)運動粘度的(de)厘斯數）越高(gāo)越好。其實，這(zhè)種認識是片面的(de)。粘度越大(dà)，各運動機件摩擦表面間的(de)油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的(de)摩擦，但随之摩擦阻力也(yě)大(dà)，動力損失增加。國外有資料表明(míng)，空壓機油（潤滑油）粘度降低1厘斯，大(dà)約節約燃料1.5%。另外，實驗也(yě)證明(míng)，空壓機油（潤滑油）的(de)粘度超出要求時(shí)，還(hái)會使機件磨損增加，因爲機件磨損量的(de)約2/3産生起動初期。使用(yòng)粘度大(dà)的(de)潤滑油，在低溫下(xià)起動，由于經過一段時(shí)間的(de)停機，不能及時(shí)補充道摩擦表面形成潤滑油膜，因而會使機件較長(cháng)時(shí)間處于幹摩擦和(hé)半幹摩擦狀态，從而導緻機件磨損增加。因此，空壓機潤滑油的(de)粘度不是越大(dà)越好，而是應在保證潤滑的(de)條件下(xià)，盡量選用(yòng)粘度小的(de)潤滑油。潤滑油的(de)低粘度化(huà)是當前節油的(de)措施之一。
       3、空壓機油何時(shí)用(yòng)完何時(shí)更換
       有人(rén)認爲潤滑油隻要不用(yòng)完就不用(yòng)更換，如果數量少了(le)，随便再補充一部分(fēn)新油即可(kě)。這(zhè)種做(zuò)法是不科學的(de)，因爲潤滑油質量是影(yǐng)響空壓機可(kě)靠及使用(yòng)壽命的(de)關鍵因素，适時(shí)更換潤滑油是空壓機可(kě)靠潤滑的(de)保證。潤滑油在使用(yòng)過程中，由于污染、氧化(huà)等原因，質量會逐漸下(xià)降，同時(shí)也(yě)會有一些消耗，使數量減少，不斷向潤滑系中添加一些新油，隻能彌補數量上的(de)不足，而不能完全補償潤滑油性能的(de)損失。随著(zhe)時(shí)間的(de)延長(cháng)，潤滑油的(de)性能會變得(de)越來(lái)越差，以緻給空壓機帶來(lái)嚴重影(yǐng)響，如，使空壓機内沉積物(wù)急劇增多(duō)，動力性能下(xià)降，零部件早期磨損，最終導緻功能故障的(de)産生。爲了(le)确保空壓機長(cháng)期正常運行，降低磨損，必須按規定及時(shí)更換潤滑油。
       4、不同牌号的(de)空壓機油混合使用(yòng)無所謂
       有些單位的(de)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)從節約成本的(de)角度考慮，在換季保養時(shí)，舍不得(de)換掉空壓機内剩餘的(de)潤滑油，而補充一定數量的(de)新油後繼續使用(yòng)，有時(shí)幹脆将兩種不同牌号的(de)潤滑油混合使用(yòng)。這(zhè)種做(zuò)法暫時(shí)看來(lái)好像沒有問題，但從長(cháng)遠(yuǎn)考慮，卻加速機件的(de)磨損、老化(huà)、變質，成本反而增加了(le)。不同牌号的(de)潤滑油（或液壓油）不能混合使用(yòng)。因爲不同牌号的(de)潤滑油，其物(wù)理(lǐ)和(hé)化(huà)學性能是不同的(de)，其化(huà)學成分(fēn)、粘度、酸值和(hé)各種添加劑（抗磨劑、防腐劑、抗氧化(huà)劑、防鏽劑）等主要成分(fēn)和(hé)指标直接影(yǐng)響機件的(de)運行。如果混合使用(yòng)，其性能将會改變，機件運行溫度增高(gāo)，産生大(dà)量的(de)氣泡，甚至變質。使汽車的(de)精密配件、運轉機件、密封件工作條件也(yě)改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質老化(huà)，密封不好，造成潤滑油漏失。
       5、空壓機油顔色變黑(hēi)立即更換
       有不少管理(lǐ)人(rén)員(yuán)看到潤滑油的(de)顔色變黑(hēi)，就認爲油品已嚴重變質，而将其更換，造成浪費。對(duì)于早期沒添加清淨分(fēn)散劑的(de)潤滑油來(lái)說，使用(yòng)中顔色變黑(hēi)确實是油品已經嚴重變質的(de)表現，但現在使用(yòng)的(de)潤滑油一般都加有清淨分(fēn)散劑，目的(de)是将粘附在活塞上的(de)膠膜和(hé)黑(hēi)色積碳洗滌下(xià)來(lái)，并分(fēn)散是油中，減少空壓機高(gāo)溫積碳物(wù)的(de)生成，故潤滑油使用(yòng)一段時(shí)間後顔色容易變黑(hēi)，但這(zhè)時(shí)的(de)油品并未變質，使用(yòng)中的(de)潤滑油是否嚴重變質、需要更換，應主要根據潤滑油的(de)理(lǐ)化(huà)标準是否達到報廢标準來(lái)判定。
       空壓機油的(de)換油期限應适宜，過早會造成潤滑油浪費，過遲又會增大(dà)空壓機磨損，縮短空壓機維修周期和(hé)使用(yòng)期限。一般應按照(zhào)使用(yòng)說明(míng)書(shū)上規定的(de)期限換油。
       根據實踐經驗有以下(xià)幾種簡單方法可(kě)供參考：
     （1）.潤滑油粘度變化(huà)實驗法。用(yòng)直徑1㎝左右和(hé)長(cháng)度30㎝左右的(de)玻璃管兩支，一支裝入新油，一支裝入在用(yòng)的(de)潤滑油。裝滿至留0.5cm左右空隙，封嚴後在相同溫度下(xià)，同時(shí)倒置過來(lái)并同時(shí)按動秒表，記準兩管中氣泡上升至頂部所需時(shí)間的(de)秒數。如果兩者相差超過1/4時(shí)，即應換油。
     （2）油迹實驗法。在兩片潔淨的(de)濾紙上，分(fēn)别滴下(xià)新潤滑油及在用(yòng)的(de)潤滑油各一滴，進行觀察。如果在用(yòng)的(de)潤滑油中間的(de)黑(hēi)點與周圍的(de)黃(huáng)色油迹界限清晰，有明(míng)顯的(de)分(fēn)界線，則說明(míng)其中清淨分(fēn)散劑已經失效，必須換油。
     （3）沉澱實驗法。取在用(yòng)的(de)潤滑油100g，加入200g左右的(de)五色汽油稀釋後，用(yòng)普通(tōng)濾紙過濾，然後将濾紙及紙上沉澱物(wù)烘幹，進行稱量。如果質量超過5g時(shí)，就應該換油。